京津冀發(fā)布國內(nèi)首個統(tǒng)一區(qū)域性碳普惠核算標準

日前從北京市市場監(jiān)管局獲悉，為實現(xiàn)“雙碳”目標，京津冀三地近日聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)首個區(qū)域性低碳出行碳普惠領域技術(shù)文件《碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范 低碳出行》，統(tǒng)一區(qū)域碳減排量核算標準，推動全民參與綠色出行。這也標志著京津冀三地在交通領域減污降碳協(xié)同發(fā)展上邁出關鍵一步，為全國提供了可復制的示范樣本。

據(jù)了解，北京市作為全國碳普惠領域的先行者，于2021年率先探索交通領域碳普惠試點，聯(lián)合高德地圖、百度地圖等平臺，試行“低碳出行碳減排方法學”。項目運行3年多來，已吸引超450萬用戶參與，累計實現(xiàn)碳減排量40余萬噸，每年帶動綠色出行超1億次。

為進一步放大示范效應，北京會同天津、河北兩地，在充分總結(jié)試點經(jīng)驗基礎上，將北京的實踐經(jīng)驗固化為京津冀區(qū)域協(xié)同標準《碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范 低碳出行》，實現(xiàn)技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一。該標準明確界定低碳出行行為包含步行、騎行、公共交通及小微型客車合乘等低碳方式，并將地理邊界限定為京津冀全域，確保數(shù)據(jù)監(jiān)測與核算的精準性，為京津冀交通一體化綠色發(fā)展注入新動能。

該標準提出碳普惠項目需滿足唯一性、準確性、保守性和安全性要求，規(guī)范了溫室氣體種類、項目邊界、計入期及核算方法。通過優(yōu)化基準線情景，將居民綜合出行方式納入考量，使減排量核算更科學合理，為區(qū)域低碳出行項目設計提供技術(shù)支撐。京津冀三地還探索建立信息共享機制，推動碳普惠項目互認，強化區(qū)域減排合作。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京綠色出行意愿指數(shù)連續(xù)3年位居全國前列，低碳出行碳普惠項目功不可沒。2023年，高德“綠色出行碳普惠”項目入選生態(tài)環(huán)境部、中央文明辦“美麗中國，我是行動者”十佳公眾參與案例獎項。目前，有關行業(yè)部門正在指導高德地圖、百度地圖兩家平臺企業(yè)按照該標準，積極開發(fā)新一期的低碳出行碳普惠項目，滴滴公司也按照該標準實施了合乘碳普惠項目。

北京市市場監(jiān)管局相關負責人表示，隨著國家及地方政策對綠色消費激勵機制重視程度不斷提升，該標準將成為推動生活方式低碳化的重要抓手，為京津冀交通領域減污降碳，實現(xiàn)“雙碳”目標注入新動能。